汽车电子控制单元壳体密封测试方法及密封测试仪

一种汽车电子控制单元壳体密封测试方法，汽车电子控制单元壳 体上设置一进气孔并且所述进气孔中设置一个压力平衡元件，汽车电子控 制单元电路板封装在所述壳体中，空气能通过所述压力平衡元件进出所述 壳体，同时所述压力平衡元件能滤除空气中的水分；其特征在于，包括以 下步骤：

一.将密封测试仪压力调节器的出气口同汽车电子控制单元壳体的进 气孔相连通，并通过密封测试仪操作界面设定密封测试参数，所述密封测 试参数包括，压力平衡元件测试参数：第一充气气压、第一充气时间、第 一平衡气压、第一平衡时间、第一测试时间；快速充气测试参数：第二充 气气压、第二流量、第二检测时间；密封合格测试参数：第三充气气压、 第三充气时间、第三平衡气压、第三平衡时间、第三测试时间；其中，第 二充气气压＞第一充气气压或第一平衡气压＞第三充气气压或第三平衡气 压，然后通过密封测试仪操作界面输入开始检测命令；

二.密封测试仪控制器控制所述压力调节器工作，

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测 器检测到压力调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述 压力调节器以第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器 检测到压力调节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器 停止充气，进行压力平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测 器检测压力调节器出气口的流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时 间的时长内，检测到的流量变化在设定范围内则判断为压力平衡元件合格 进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件不合格进行步骤(4)；

(2)快速充气，压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气， 当流量检测器当前检测到的压力调节器出气口的流量达到第二流量，进行 步骤(3)；如果压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气时长 达到第二检测时间，流量检测器检测到的压力调节器出气口的流量仍未达 到第二流量，则判为壳体密封不合格，进行步骤(4)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出；

(4)密封测试完毕。

根据权利要求1所述的汽车电子控制单元壳体密封测试方法，其 特征在于，步骤二(1)c中，密封测试仪流量检测器检测压力调节器出 气口的流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时间的时长内，检测到 的流量变化状况输出到显示器，并且如果检测到的流量变化在设定范围内 则判断为压力平衡元件合格进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件不 合格进行步骤(4)。

根据权利要求1所述的汽车电子控制单元壳体密封测试方法，其 特征在于，步骤二(3)c中，所述控制器控制将流量检测器检测到的压 力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时间的时长内的流 量状况输出到显示器。

一种密封测试仪，包括操作界面、控制器、压力调节器、压力检 测器、流量检测器、显示器，操作界面用于设定密封测试参数及输入检测 命令，其特征在于，通过操作界面能设定的密封测试参数包括，压力平衡 元件测试参数：第一充气气压、第一充气时间、第一平衡气压、第一平衡 时间、第一测试时间；快速充气测试参数：第二充气气压、第二流量、第 二检测时间；密封合格测试参数：第三充气气压、第三充气时间、第三平 衡气压、第三平衡时间、第三测试时间；

当输入开始检测命令后，所述控制器控制所述压力调节器工作：

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测 器检测到压力调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述 压力调节器以第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器 检测到压力调节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器 停止充气，进行气压平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测 器检测压力调节器出气口的流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时 间的时长内，检测到的流量变化在设定范围内则判断为压力平衡元件合格 进行(2)，否则判断为压力平衡元件不合格进行(4)；

(2)快速充气，压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气， 当流量检测器当前检测到的压力调节器出气口的流量达到第二流量，进行 (3)；如果压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气时长达到 第二检测时间，流量检测器检测到的压力调节器出气口的流量仍未达到第 二流量，则判为壳体密封不合格，进行(4)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出；

根据权利要求4所述的密封测试仪，其特征在于，(1)c中，密 封测试仪流量检测器检测压力调节器出气口的流量变化，在进行气压平衡 结束后第一测试时间的时长内，检测到的流量变化状况输出到显示器，并 且如果检测到的流量变化在设定范围内则判断为压力平衡元件合格进行 (2)，否则判断为压力平衡元件不合格进行(4)。

根据权利要求4所述的密封测试仪，其特征在于，(3)c中，所 述控制器控制将流量检测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压 平衡结束后第三测试时间的时长内的流量状况输出到显示器。

汽车电子控制单元壳体密封测试方法及密封测试仪

技术领域

本发明涉及汽车电子技术，特别涉及一种汽车电子控制单元壳体汽车 电子控制单元壳体密封测试方法及密封测试仪。

背景技术

随着汽车电子化自动化程度的提高，汽车电子控制单元(ECU， Electronic Control Unit)广泛应用于汽车上，以对发动机进行控制， 甚至对防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、 安全气囊系统、多向可调电控座椅等进行控制。为了保护汽车电子控制单 元电路板避免受碰撞损坏及受潮腐蚀，通常需要将汽车电子控制单元电路 板通过螺栓及密封胶密闭封装在一铝合金壳体中，为了避免随温度变化导 致密闭的汽车电子控制单元壳体内的气压发生较大变化，通常在所述壳体 上设置一进气孔并在所述进气孔中安装一个压力平衡元件(过滤膜)，空 气能通过该压力平衡元件进出所述壳体，从而能避免随温度变化导致所述 壳体内的气压发生较大变化，同时所述压力平衡元件(过滤膜)能滤除空 气中的水分，防止空气中的水分进入所述壳体导致汽车电子控制单元电路 板受潮腐蚀。

在汽车电子控制单元电路板封装在壳体中后，需要用密封测试仪对汽 车电子控制单元进行密封测试以检查壳体的密封性能。常见的密封测试仪 包括操作界面、控制器、压力调节器、压力检测器、流量检测器、显示器。

利用常见的密封测试仪对汽车电子控制单元壳体进行密封测试，包括 以下步骤：

一.将密封测试仪压力调节器的出气口同汽车电子控制单元壳体的进 气孔相连通，并通过密封测试仪操作界面设定密封测试参数，所述密封测 试参数包括，压力平衡元件测试参数：第一充气气压、第一充气时间、第 一平衡气压、第一平衡时间、第一测试时间；快速充气测试参数：第二充 气气压、第二充气时间、第二平衡气压、第二平衡时间；密封合格测试参 数：第三充气气压、第三充气时间、第三平衡气压、第三平衡时间、第三 测试时间；其中，第二充气气压或第二平衡气压＞第一充气气压或第一平衡 气压＞第三充气气压或第三平衡气压，然后通过密封测试仪操作界面输入 开始检测命令；

二.密封测试仪控制器控制所述压力调节器工作，

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后(在密闭的容器内压力平衡元件测试充气的 时间不能太长)，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检测到压力 调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述压力调节器以 第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测到压力调 节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器停止充气，进 行气压平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测器检测压力调 节器出气口的流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时间的时长内， 检测到的流量变化状况输出到显示器，并且检测到的流量变化在设定范围 内则判断为压力平衡元件合格进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件 不合格(如果所述流量变化过快则判断为压力平衡元件过滤膜破裂或没安 装过滤膜，如果所述流量变化过慢则判断为压力平衡元件过滤膜堵塞)进 行步骤(4)；

(2)快速充气，a.压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空 气，充气时长为第二充气时间；b.当以第二充气气压向所述壳体充气时长 达到第二充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检测到 压力调节器出气口的气压低于所述第二平衡气压一设定值，所述压力调节 器以第二平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测到压 力调节器出气口的气压高于所述第二平衡气压，所述压力调节器停止充 气，进行气压平衡的时长达到第二平衡时间时，进行步骤(3)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出到显示器；

(4)密封测试完毕。

上述常见的密封测试仪对汽车电子控制单元壳体进行压力平衡元件 测试和密封合格测试，首先以一气压向汽车电子控制单元壳体充气以测试 压力平衡元件是否合格，如果压力平衡元件合格，则为了加快测试速度， 提高充气气压以加快向汽车电子控制单元壳体充气速度，快速充气达到固 定设定时间时，再以较低充气气压对汽车电子控制单元壳体充气后测试汽 车电子控制单元壳体的空气泄漏速度。

用上述常见的密封测试仪对汽车电子控制单元壳体进行压力平衡元 件、密封合格测试，中间进行快速充气的过渡测试程序是定量(定充气时 间、定充气气压、定平衡时间、定平衡气压)的，而由于被测汽车电子控 制单元壳体进气孔中设置的压力平衡元件(过滤膜)通气流量小，且不同 汽车电子控制单元壳体进气孔中设置的压力平衡元件(过滤膜)的通气流 量变化较大，这样当中间进行快速充气的过渡测试程序完成后，不同的被 测汽车电子控制单元壳体中的气压可能相差较大，这样会导致在进行最后 的汽车电子控制单元壳体进行密封合格检测时，不同的被测汽车电子控制 单元壳体中的气压可能相差较大，导致控制器控制输出的测试数据不能准 确反映汽车电子控制单元壳体的密封状况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是进行快速且高精度的汽车电子控制单元 壳体密封测试。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车电子控制单元壳体密封 测试方法，汽车电子控制单元电壳体上设置一进气孔并且所述进气孔中设 置一个压力平衡元件，汽车电子控制单元电路板封装在所述壳体中，空气 能通过所述压力平衡元件进出所述壳体，同时所述压力平衡元件能滤除空 气中的水分；其特征在于，包括以下步骤：

一.将密封测试仪压力调节器的出气口同汽车电子控制单元壳体的进 气孔相连通，并通过密封测试仪操作界面设定密封测试参数，所述密封测 试参数包括，压力平衡元件测试参数：第一充气气压、第一充气时间、第 一平衡气压、第一平衡时间、第一测试时间；快速充气测试参数：第二充 气气压、第二流量、第二检测时间；密封合格测试参数：第三充气气压、 第三充气时间、第三平衡气压、第三平衡时间、第三测试时间；其中，第 二充气气压＞第一充气气压或第一平衡气压＞第三充气气压或第三平衡气 压，然后通过密封测试仪操作界面输入开始检测命令；

二.密封测试仪控制器控制所述压力调节器工作，

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测 器检测到压力调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述 压力调节器以第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器 检测到压力调节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器 停止充气，进行压力平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测 器检测压力调节器出气口的流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时 间的时长内，检测到的流量变化在设定范围内则判断为压力平衡元件合格 进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件不合格进行步骤(4)；

(2)快速充气，压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气， 当流量检测器当前检测到的压力调节器出气口的流量达到第二流量，进行 步骤(3)；如果压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气时长 达到第二检测时间，流量检测器检测到的压力调节器出气口的流量仍未达 到第二流量，则判为壳体密封不合格，进行步骤(4)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出；

(4)密封测试完毕。

步骤二(1)c中，密封测试仪流量检测器检测压力调节器出气口的 流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时间的时长内，检测到的流量 变化状况输出到显示器，并且如果检测到的流量变化在设定范围内则判断 为压力平衡元件合格进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件不合格进 行步骤(4)。

步骤二(3)c中，所述控制器控制将流量检测器检测到的压力调节 器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时间的时长内的流量状况 输出到显示器。

为解决上述技术问题，本发明还公开了一种密封测试仪，包括操作界 面、控制器、压力调节器、压力检测器、流量检测器、显示器，操作界面 用于设定密封测试参数及输入检测命令，其特征在于，通过操作界面能设 定的密封测试参数包括，压力平衡元件测试参数：第一充气气压、第一充 气时间、第一平衡气压、第一平衡时间、第一测试时间；快速充气测试参 数：第二充气气压、第二流量、第二检测时间；密封合格测试参数：第三 充气气压、第三充气时间、第三平衡气压、第三平衡时间、第三测试时间；

当输入开始检测命令后，所述控制器控制所述压力调节器工作：

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测 器检测到压力调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述 压力调节器以第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器 检测到压力调节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器 停止充气，进行气压平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测 器检测压力调节器出气口的流量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时 间的时长内，检测到的流量变化在设定范围内则判断为压力平衡元件合格 进行(2)，否则判断为压力平衡元件不合格进行(4)；

(2)快速充气，压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气， 当流量检测器当前检测到的压力调节器出气口的流量达到第二流量，进行 (3)；如果压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气时长达到 第二检测时间，流量检测器检测到的压力调节器出气口的流量仍未达到第 二流量，则判为壳体密封不合格，进行(4)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出；

(4)密封测试完毕。

上述(1)c中，密封测试仪流量检测器检测压力调节器出气口的流 量变化，在进行气压平衡结束后第一测试时间的时长内，检测到的流量变 化状况输出到显示器，并且如果检测到的流量变化在设定范围内则判断为 压力平衡元件合格进行(2)，否则判断为压力平衡元件不合格进行(4)。

上述(3)c中，所述控制器控制将流量检测器检测到的压力调节器 出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时间的时长内的流量状况输 出到显示器。

本发明的汽车电子控制单元壳体密封测试方法及密封测试仪，中间进 行快速充气的过渡测试程序，进行充气不是定量(定时间、定充气气压) 的，而是实时监测密封测试仪压力调节器出气口处的干燥空气流量，根据 实时流量确定是否进入最后的汽车电子控制单元壳体密封合格检测，这样 能确保当中间进行快速充气的过渡测试程序完成后，不同的被测汽车电子 控制单元壳体中的气压是相同的，从而在进行最后的汽车电子控制单元壳 体密封合格检测时，不同的被测汽车电子控制单元壳体中的气压相差不 大，从而使输出的测试数据能准确反映汽车电子控制单元壳体的密封状 况，测试时间短并且测试精度高。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明提供的汽车电子控制单元壳体密封测试方法示意图。

具体实施方式

汽车电子控制单元电路板密闭封装在一铝合金壳体中，在所述壳体上 设置一进气孔并在所述进气孔中设置一个压力平衡元件(过滤膜)，空气 能通过所述压力平衡元件(过滤膜)进出所述壳体，从而能避免随温度变 化导致所述壳体内的气压发生较大变化，同时所述压力平衡元件(过滤膜) 能滤除空气中的水分，防止空气中的水分进入所述壳体导致汽车电子控制 单元电路板受潮腐蚀。

本发明的汽车电子控制单元壳体密封测试方法如图1所示，用密封测 试仪对汽车电子控制单元进行密封测试以检查壳体的密封性能，所述密封 测试仪包括操作界面、控制器、压力调节器、压力检测器、流量检测器、 显示器，包括以下步骤：

一.将密封测试仪压力调节器的出气口同汽车电子控制单元壳体的进 气孔相连通，并通过密封测试仪操作界面设定密封测试参数，所述密封测 试参数包括，压力平衡元件测试参数：第一充气气压、第一充气时间、第 一平衡气压、第一平衡时间、第一测试时间；快速充气测试参数：第二充 气气压、第二流量、第二检测时间；密封合格测试参数：第三充气气压、 第三充气时间、第三平衡气压、第三平衡时间、第三测试时间；其中，第 二充气气压＞第一充气气压或第一平衡气压＞第三充气气压或第三平衡气 压，然后通过密封测试仪操作界面输入开始检测命令；

二.密封测试仪控制器控制所述压力调节器工作，

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测 器检测到压力调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述 压力调节器以第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器 检测到压力调节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器 停止充气，进行压力平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测 器检测压力调节器出气口的流量(即单位时间内通过出气口截面的空气 量)变化，在进行气压平衡结束后第一测试时间的时长内，检测到的流量 变化状况输出到显示器，并且如果检测到的流量变化在设定范围内则判断 为压力平衡元件合格进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件不合格(如 果所述流量变化过快则判断为所述压力平衡元件过滤膜破裂，如果所述流 量变化过慢则判断为所述压力平衡元件过滤膜堵塞)进行步骤(4)；

(2)快速充气，压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气， 当流量检测器当前检测到的压力调节器出气口的流量达到第二流量，进行 步骤(3)；如果压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气时长 达到第二检测时间，流量检测器检测到的压力调节器出气口的流量仍未达 到第二流量，则判为壳体密封不合格，进行步骤(4)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出到显示器；如果在第三测试时间的时长内所检 测到的流量小于设定值(接近于零)则表示汽车电子控制单元壳体进行密 封合格，否则为不合格；

(4)密封测试完毕。

本发明的汽车电子控制单元壳体密封测试方法及密封测试仪，中间进 行快速充气的过渡测试程序，进行充气不是定量(定时间、定充气气压) 的，而是实时监测密封测试仪压力调节器出气口处的干燥空气流量，根据 实时流量确定是否进入最后的汽车电子控制单元壳体密封合格检测，这样 能确保当中间进行快速充气的过渡测试程序完成后，不同的被测汽车电子 控制单元壳体中的气压是相同的，从而在进行最后的汽车电子控制单元壳 体密封合格检测时，不同的被测汽车电子控制单元壳体中的气压相差不 大，从而使输出的测试数据能准确反映汽车电子控制单元壳体的密封状 况，测试时间短并且测试精度高。

汽车电子控制单元电路板密闭封装在一铝合金壳体中，在所述壳体上 设置一进气孔并在所述进气孔中设置一个压力平衡元件(过滤膜)，空气 能通过所述压力平衡元件(过滤膜)进出所述壳体，从而能避免随温度变 化导致所述壳体内的气压发生较大变化，同时所述压力平衡元件(过滤膜) 能滤除空气中的水分，防止空气中的水分进入所述壳体导致汽车电子控制 单元电路板受潮腐蚀。

本发明的汽车电子控制单元壳体密封测试方法如图1所示，用密封测 试仪对汽车电子控制单元进行密封测试以检查壳体的密封性能，所述密封 测试仪包括操作界面、控制器、压力调节器、压力检测器、流量检测器、 显示器，包括以下步骤：

一.将密封测试仪压力调节器的出气口同汽车电子控制单元壳体的进 气孔相连通，并通过密封测试仪操作界面设定密封测试参数，所述密封测 试参数包括，压力平衡元件测试参数：第一充气气压、第一充气时间、第 一平衡气压、第一平衡时间、第一测试时间；快速充气测试参数：第二充 气气压、第二流量、第二检测时间；密封合格测试参数：第三充气气压、 第三充气时间、第三平衡气压、第三平衡时间、第三测试时间；其中，第 二充气气压＞第一充气气压或第一平衡气压＞第三充气气压或第三平衡气 压，然后通过密封测试仪操作界面输入开始检测命令；

二.密封测试仪控制器控制所述压力调节器工作，

(1)压力平衡元件测试，a.压力调节器以第一充气气压向所述壳体 充干燥空气，充气时长为第一充气时间；b.当以第一充气气压向所述壳体 充气时长达到第一充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测 器检测到压力调节器出气口的气压低于所述第一平衡气压一设定值，所述 压力调节器以第一平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器 检测到压力调节器出气口的气压高于所述第一平衡气压，所述压力调节器 停止充气，进行压力平衡的时长为第一平衡时间；c.密封测试仪流量检测 器检测压力调节器出气口的流量(即单位时间内通过出气口截面的空气 量)变化，在进行气压平衡结束后第一测试时间的时长内，检测到的流量 变化状况输出到显示器，并且如果检测到的流量变化在设定范围内则判断 为压力平衡元件合格进行步骤(2)，否则判断为压力平衡元件不合格(如 果所述流量变化过快则判断为所述压力平衡元件过滤膜破裂，如果所述流 量变化过慢则判断为所述压力平衡元件过滤膜堵塞)进行步骤(4)；

(2)快速充气，压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气， 当流量检测器当前检测到的压力调节器出气口的流量达到第二流量，进行 步骤(3)；如果压力调节器以第二充气气压向所述壳体充干燥空气时长 达到第二检测时间，流量检测器检测到的压力调节器出气口的流量仍未达 到第二流量，则判为壳体密封不合格，进行步骤(4)；

(3)密封合格测试，a.压力调节器以第三充气气压向所述壳体充干 燥空气，充气时长为第三充气时间；b.当以第三充气气压向所述壳体充气 时长达到第三充气时间后，进行气压平衡，如果密封测试仪压力检测器检 测到压力调节器出气口的气压低于所述第三平衡气压一设定值，所述压力 调节器以第三平衡气压向所述壳体充气，如果密封测试仪压力检测器检测 到压力调节器出气口的气压高于所述第三平衡气压，所述压力调节器停止 充气，进行气压平衡的时长为第三平衡时间；c.所述控制器控制将流量检 测器检测到的压力调节器出气口处的在进行气压平衡结束后第三测试时 间的时长内的流量状况输出到显示器；如果在第三测试时间的时长内所检 测到的流量小于设定值(接近于零)则表示汽车电子控制单元壳体进行密 封合格，否则为不合格；

(4)密封测试完毕。

本发明的汽车电子控制单元壳体密封测试方法及密封测试仪，中间进 行快速充气的过渡测试程序，进行充气不是定量(定时间、定充气气压) 的，而是实时监测密封测试仪压力调节器出气口处的干燥空气流量，根据 实时流量确定是否进入最后的汽车电子控制单元壳体密封合格检测，这样 能确保当中间进行快速充气的过渡测试程序完成后，不同的被测汽车电子 控制单元壳体中的气压是相同的，从而在进行最后的汽车电子控制单元壳 体密封合格检测时，不同的被测汽车电子控制单元壳体中的气压相差不 大，从而使输出的测试数据能准确反映汽车电子控制单元壳体的密封状 况，测试时间短并且测试精度高。