汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置

摘要�?/span>

本实用新型公开了一种汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置,包括工作油箱、卸压开关、流量计、压力表、堵压开关;所述工作油箱经管路与被测汽车电子燃油泵连通,经被测汽车电子燃油泵后所述检测装置的油路分为两路,一路沿管路经所述卸压开关返回所述工作油箱;另一路沿管路经被测燃油压力调节器、所述流量计、所述压力表和所述堵压开关返回所述工作油箱。本实用新型更好的满足了企业的需求,有效的提高对汽车电子燃油泵及燃油压力调节器的检测能力,提升了生产效率。

申请号: CN201320319124.7 专利名称�?/span> 汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置 申请(专利权)人�?/span> [天津锐意泰克汽车电子有限公司] 发明人: [孙志强] 其他信息�?/span>

汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置,特别是一种汽车电子燃油泵及燃油压力 调节器检测装置。

背景技术

汽车发动机的供油系统中包括电子燃油泵总成、燃油压力调节器。汽车 发动机在运行工程中,汽车电子燃油泵总成会向汽车发动机提供适量、稳定 的燃油以保证汽车的正常工作,该燃油系统的压力必须稳定在一定压力下。 汽车在行驶过程中,为了保证顺畅、工况稳定,要求汽车供油系统中的电子 燃油泵具有一定流量,并满足一定的压力要求。

另外,为保证车辆正常行驶且符合排放要求,汽车供油系统需要在恒定 的燃油压力下行驶,为稳定燃油压力,这需要燃油压力调节器工作稳定,调 整的燃油压力符合汽车发动机的需求。

鉴于上述情况,需要开发一种对汽车电子燃油泵和燃油压力调节器进行 检测的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车电子燃油泵及燃油压 力调节器检测装置,有效的提高对汽车电子燃油泵及燃油压力调节器的检测 能力,提升了生产效率。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:

一种汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置,包括工作油箱、被测 汽车电子燃油泵、流量计、压力表、堵压开关;所述工作油箱经管路与所述 被测汽车电子燃油泵连通,经被测汽车电子燃油泵后所述检测装置的油路分 为两路,一路沿管路经所述卸压开关返回所述工作油箱;另一路沿管路经被 测燃油压力调节器、所述流量计、所述压力表和所述堵压开关返回所述工作 油箱。

该检测装置还包括下油箱、上油泵和放油开关;所述工作油箱上设置有 入油口和卸油口,所述下油箱沿管路经所述上油泵与所述工作油箱入油口连 通,所述工作油箱的卸油口再沿管路经所述放油开关返回所述下油箱。

本实用新型的有益效果是,更好的满足了各汽车发动机生产厂及的实际 需要,实现了对汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置工作流量、工作 压力以及汽车电子燃油泵总成的安全阀的开启压力即堵压压力的检测,有效 的提高对汽车电子燃油泵及燃油压力调节器的检测能力,提升了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置 的工作原理结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:

参见图1,本实用新型的汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置包 括:工作油箱1、被测汽车电子燃油泵2、流量计5、压力表6、堵压开关7; 所述工作油箱1经管路与被测汽车电子燃油泵2连通,经该被测汽车电子燃 油泵2后所述检测装置的油路分为两路,一路沿管路经所述卸压开关4返回 所述工作油箱1;另一路沿管路经被测燃油压力调节器3、所述流量计5、 所述压力表6和所述堵压开关7返回所述工作油箱1。

该检测装置还包括下油箱8、上油泵9和放油开关10;所述工作油箱1 上设置有入油口和卸油口,所述下油箱8沿管路经所述上油泵9与所述工作 油箱1入油口连通,所述工作油箱1的卸油口再沿管路经所述放油开关10 返回所述下油箱8。

为检测被测汽车电子燃油泵2的工作流量和被测燃油压力调节器3的工 作压力、本实用新型所述的检测装置中设计的连接油路为两条回路,如图1 所示,连接油路,通电,被测汽车电子燃油泵2将工作油箱1的测试液运输 至连接油路,关闭卸压开关4,打开堵压开关7,测试液经流量计5和压力 表6,再被测燃油压力调节器3返回工作油箱1,该过程中,所述压力表6 上显示的压力即为被测燃油压力调节器3的工作压力,所述流量计5显示的 流量即为被测汽车电子燃油泵2和被测燃油压力调节器3的工作流量。

为了检测被测汽车电子燃油泵2堵压压力,检测是须将卸压开关4和堵 压开关7同时关闭,此时可以检测出被测汽车电子燃油泵2的安全阀的开启 压力即堵压压力。

在检测过程中,工作油箱1内的测试液会有损耗,为不影响测试效果和 检测效率,当测试液不够使用时,启动上油泵9,将下油箱8内的测试液及 时补给到工作油箱1内。

综上所述,本实用新型的内容并不局限在上述实施例中,本领域的技术 人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式,这些实施方式 都包括在本实用新型的范围之内。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:

参见图1,本实用新型的汽车电子燃油泵及燃油压力调节器检测装置包 括:工作油箱1、被测汽车电子燃油泵2、流量计5、压力表6、堵压开关7; 所述工作油箱1经管路与被测汽车电子燃油泵2连通,经该被测汽车电子燃 油泵2后所述检测装置的油路分为两路,一路沿管路经所述卸压开关4返回 所述工作油箱1;另一路沿管路经被测燃油压力调节器3、所述流量计5、 所述压力表6和所述堵压开关7返回所述工作油箱1。

该检测装置还包括下油箱8、上油泵9和放油开关10;所述工作油箱1 上设置有入油口和卸油口,所述下油箱8沿管路经所述上油泵9与所述工作 油箱1入油口连通,所述工作油箱1的卸油口再沿管路经所述放油开关10 返回所述下油箱8。

为检测被测汽车电子燃油泵2的工作流量和被测燃油压力调节器3的工 作压力、本实用新型所述的检测装置中设计的连接油路为两条回路,如图1 所示,连接油路,通电,被测汽车电子燃油泵2将工作油箱1的测试液运输 至连接油路,关闭卸压开关4,打开堵压开关7,测试液经流量计5和压力 表6,再被测燃油压力调节器3返回工作油箱1,该过程中,所述压力表6 上显示的压力即为被测燃油压力调节器3的工作压力,所述流量计5显示的 流量即为被测汽车电子燃油泵2和被测燃油压力调节器3的工作流量。

为了检测被测汽车电子燃油泵2堵压压力,检测是须将卸压开关4和堵 压开关7同时关闭,此时可以检测出被测汽车电子燃油泵2的安全阀的开启 压力即堵压压力。

在检测过程中,工作油箱1内的测试液会有损耗,为不影响测试效果和 检测效率,当测试液不够使用时,启动上油泵9,将下油箱8内的测试液及 时补给到工作油箱1内。

综上所述,本实用新型的内容并不局限在上述实施例中,本领域的技术 人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式,这些实施方式 都包括在本实用新型的范围之内。

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